[摘要] 昨日，记者从惠州市交通投资集团有限公司获悉，位于惠州火车站对面的市客运中心站将力争今年7月开建，2016年建成投入运营，该场站将重点为铁路客流提供快速直达运输服务。届时，旅客从惠州火车站出站后，不用再赶往市区其他客运站，即可实现便捷换乘。
市客运中心站拟7月开建
位于惠州火车站对面 建成后铁路旅客可便捷换乘大巴公交城轨
市客运中心站效果图。 市交通投资集团有限公司供图
昨日，记者从惠州市交通投资集团有限公司获悉，位于惠州火车站对面的市客运中心站将力争今年7月开建，2016年建成投入运营，该场站将重点为铁路客流提供快速运输服务。届时，旅客从惠州火车站出站后，不用再赶往市区其他客运站，即可实现便捷换乘。
现状 出了火车站再去市汽运总站换乘大巴不方便
据了解，市客运中心站占地面积约5.9万平方米，总建筑面积22.78万平方米。昨日下午4时许，记者在惠州火车站看到，前来乘火车出行及换乘公交车前往市区其他地方的旅客络绎不绝，由于受莞惠城际轨道施工影响，附近路段交通显得非常拥挤。
“莞惠城轨建成后，这里的客流量会大增。”旅客张振认为，目前，大部分城市都是火车站、汽车站集中在同一个区域，以方便各方向旅客换乘出行，但从惠州火车站出来的旅客还需坐公交车或打车，前往市汽车客运总站等场站换乘大巴去别的地方，这样一来，导致旅客出行不便。“如果能在附近建一个汽车站，这个问题就能很好解决了。”张振说。
改变 市客运中心站将为旅客提供快速服务
“新建的市客运中心站将重点为旅客提供快速运输服务，且重点为北向跨省地市客流提供服务，同时兼顾市域内短途客流。”惠州市交通投资集团有限公司相关负责人介绍，市客运中心站功能定位为集铁路、公路、轻轨、城市公交等多种交通方式于一体的综合型客运换乘中心。该站场力争2014年7月动工建设，预计2016年建成投入营运。鉴于拟建站址交通条件的优越性，站场主要分为客运枢纽、办公楼、商业酒店公寓3个功能分区，总投资约26.5亿元。
该负责人称，除市客运中心站要开工建设外，市客运南站一期力争2014年6月逐步投入使用，同时完成市客运三栋站、市客运东站前期工作及招商工作。此外，S119线龙华至龙门县城段改建工程将于春节后动工。
其他主要交通项目介绍
市客运三栋站拟2015年开建
惠州市客运三栋站规划选址位于惠南大道东侧，紧邻高等教育园区和中心商贸区，规划用地面积约45669平方米，项目东侧为惠南大道，西侧紧邻220kv三栋变电站。惠南大道往南5.9公里与S20潮莞高速惠州南互通相连，对外交通比较便利；另外，惠州轨道交通网络规划的1号线和7号线将在本项目设换乘站。站场主要分为3大功能分区，分别是客运枢纽、办公楼、酒店，项目总投资9.5亿元，计划2015年1月开工建设，2017年年初完成主体工程建设并投入使用。
主要功能及建设规模：惠州市三栋站按一级汽车客运站标准进行设计与建设，未来惠州市客运三栋站将形成长途汽车客运、城市轻轨交通、城市公交系统等多种交通方式衔接紧密的现代化客运中心，可充分利用城市公交和轻轨交通为旅客提供便捷的公交衔接服务，同时还兼有商务、办公等附加功能。
市客运东站拟选址马安
惠州市客运东站是我市公路运输枢纽的重要组成部分，拟建站地址位于惠城区马安镇，在马安镇政府东南侧，惠州大道 （国道324线）东北侧，规划用地面积约为53048平方米，总建筑面积约为238566.56平方米。站场主要分为3大功能分区，分别是客运枢纽、办公楼、酒店，项目总投资11.6亿元，计划2015年1月开工建设，2017年年初完成主体工程建设并投入使用。
主要功能及建设规模：惠州市客运东站按一级汽车客运站标准进行设计与建设，主要服务于江东地区及东江科技城部分地区，是江东地区综合交通枢纽站。项目主要以江东地区对外跨市中长途客运出行为主，兼顾江东地区至惠州内各镇的市内短途客运交通出行，同时还兼有商务、办公等附加功能。
S119线龙华至龙门县城段设计时速80公里
S119线龙华至龙门县城段改建工程起于龙门县龙华镇广河高速公路龙华互通，总体沿旧路往东北方向加宽改建，经龙华镇、龙田镇，终于龙门县城（接S244线），路线全长19.2公里。其中，县城规划区段路线长4.5公里，采用一级公路结合城市主干道道路标准，设计速度80公里/，路基宽60米，路面宽2×12.25米，双向六车道。其余路段长14.7公里，采用一级公路标准，设计速度80公里/，路基宽24.5米，路面宽2×8米，双向四车道。桥涵与路基同宽。
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